Războiul din Orientul Mijlociu a crescut tarifele la aer cu 24%, arată un studiu

Războiul din Orientul Mijlociu a dus la o creștere a tarifelor pentru zboruri, cu biletele economice cele mai ieftine costând, în medie, cu 24% mai mult decât anul trecut, conform unui nou studiu. Potrivit bbc.com, restricțiile de spațiu aerian cauzate de conflict au obligat companiile aeriene să devieze zborurile, crescând consumul de combustibil.

👉 Impactul conflictului asupra capacității și prețurilor zborurilor internaționale

Raportul, realizat de consultanța Teneo, evidențiază faptul că perturbările în aprovizionarea cu petrol au dus, de asemenea, la creșterea costului combustibilului. A existat o pierdere semnificativă de capacitate pe rutele internaționale care sunt de obicei operate de companii aeriene din Golf, care au avut operațiunile foarte perturbate. Deși companiile rivale au extins operațiunile către unele destinații de lungă distanță, în prezent există încă mai puține locuri disponibile decât în mod normal.

Prețurile combustibilului pentru aviație au crescut de la aproximativ 85-90 $ pe baril la 150-200 $ pe baril în ultimele săptămâni. Combustibilul reprezintă până la un sfert din cheltuielile de operare ale companiilor aeriene. Cel mai mare impact asupra prețurilor biletelor s-a resimțit pe rutele dintre Europa și estul Asiei. De exemplu, un zbor de la Londra la Melbourne în luna iunie costă acum cu 76% mai mult decât anul trecut, în timp ce prețul unui zbor de la Hong Kong la Londra a crescut cu 72%.

👉 Măsurile solicitate de companiile aeriene și reacția guvernului

Marți, președintele SUA, Donald Trump, a anunțat că va extinde un armistițiu cu Iranul până când discuțiile de pace dintre cele două țări avansează. El a adăugat că SUA vor continua să blocheze porturile Iranului până când Teheranul va prezenta o „propunere unificată”. Între timp, companiile aeriene care operează din Marea Britanie au avertizat că, dacă conflictul din Orientul Mijlociu continuă sau se agravează, acestea vor fi nevoite să reducă zborurile și să crească tarifele.

Companiile aeriene au solicitat guvernului să ia o serie de măsuri pentru a le proteja de efectele perturbării cauzate de închiderea strâmtorii Ormuz. Aceste măsuri ar include clasificarea întârzierilor și anulărilor din cauza lipsei de combustibil ca „circumstanțe extraordinare”, pentru a evita plata compensației, o solicitare pe care companiile europene de transport aerian au făcut-o și ele.

Surse au sugerat pentru BBC că această cerere nu este luată în serios. Companiile aeriene au cerut reducerea sau suspendarea Air Passenger Duty – un impozit asupra pasagerilor – și suspendarea temporară a unui important sistem de comercializare a emisiilor. Cererile sunt incluse într-un document confidențial trimis miniștrilor și Autorității Aeronautice Civile de Airlines UK, o organizație care reprezintă un număr mare de companii aeriene, inclusiv EasyJet, Ryanair, British Airways și Virgin Atlantic.

Documentul – raportat pentru prima dată de ITV News – solicită, de asemenea, relaxarea restricțiilor privind zborurile nocturne și relaxarea regulilor referitoare la alocarea sloturilor de decolare și aterizare în aeroporturile aglomerate. Guvernul ar trebui, se spune, să stabilească „obligații de rafinare țintite”, ceea ce ar obliga, dacă este necesar, rafinăriile de petrol să prioritizeze producția de combustibil pentru aviație în detrimentul altor produse, cum ar fi benzina sau motorina.

Departamentul pentru Transport a declarat: „Companiile aeriene din Marea Britanie sunt clare că în prezent nu observă o lipsă de combustibil pentru aviație. Continuăm să colaborăm cu furnizorii de combustibil, companiile aeriene și omologii internaționali pentru planificarea noastră de urgență, pentru a asigura continuitatea transporturilor și sprijinul afacerilor în timp ce conflictul este în curs de desfășurare. Prioritatea noastră principală este de-escaladarea acestui conflict, deschiderea strâmtorii și prevenirea perturbării pasagerilor.”

Scrisoarea sugerează, de asemenea, că miniștrii ar trebui să permită temporar importul și utilizarea Jet A, un tip de combustibil pentru aviație produs pe scară largă în SUA. Deși în esență similar cu combustibilul utilizat în Europa, Jet A1, acesta are un punct de îngheț mai ridicat și în prezent nu este permis în Marea Britanie.

Analizatorii spun că multe rafinării din SUA nu sunt în prezent capabile să producă Jet A1, ceea ce le-a limitat capacitatea de a înlocui aprovizionările blocate în Golf. Un purtător de cuvânt al Airlines UK a declarat: „Companiile aeriene continuă să opereze normal și nu experimentează în prezent probleme cu aprovizionarea cu combustibil pentru aviație, dar, după cum vă așteptați, rămânem în contact strâns cu DfT (Departamentul pentru Transport) având în vedere mediul extern actual. Este vital ca guvernul să ia măsurile corecte acum pentru a asigura continuitatea aprovizionării, precum și sprijinul pentru industria aviației din Marea Britanie, care a fost afectată de prețurile record ale combustibilului pentru aviație, inclusiv furnizarea de flexibilitate suplimentară. Flexibilitate suplimentară, dacă va fi necesară, ar permite companiilor aeriene să opereze cel mai eficient pentru a minimiza eventualele perturbări pentru clienți și pentru a menține rețelele globale bine stabilite.”