Economie
/
Hunedoara
/
30 mar. 2026, 12:30
Tot ce trebuie să știți despre legătura 2 Line Crosslake
În sfârșit, ziua a sosit: sistemul de trenuri ușoare al Sound Transit devine astăzi o rețea reală. Linia 2, care operează în Bellevue și Redmond din începutul anului 2024, va conecta călătorii peste Lacul Washington, unind Seattle-ul cu Eastside-ul printr-un serviciu de trenuri la fiecare 10 minute pe parcursul zilei, conform theurbanist.org. Conectarea Liniei 2 cu Linia 1 și festivitățile de început Conectându-se la Linia 1 la stația Chinatown-International District, cele două linii se vor complementa aducând trenuri suplimentare către cele mai aglomerate stații ale sistemului, de la Lynnwood până la destinații precum Westlake și Universitatea din Washington. Sărbătorile încep la ora 9:00 în Sam Smith Park, parcul de deasupra autostrăzii, situat lângă noua stație 2 Line de la Judkins Park. După ce oficialii aleși din întreaga regiune vor lăuda noua conexiune și vor sublinia drumul lung și greu până în acest punct, fanii transportului și personalitățile vor urca în primul tren care va traversa lacul în serviciu comercial în jurul orei 10:00 – prima linie de tren ușor care operează pe o punte plutitoare în întreaga lume. Este un peisaj de admirat, a șaptea minune a regiunii metropolitane Seattle. O fotografie cu Muntele Rainier dintr-un tren 2 Line va deveni cu siguranță una dintre cele mai prețioase vederi ale regiunii, imediat după perspectiva de la Kerry Park. După ce trenurile vor începe să circule, petrecerea va continua până la ora 14:00 în South Bellevue, Mercer Island, Judkins Park și Chinatown International District, printre alte stații. Călătorii care colectează un timbru la toate cele patru stații vor fi înscriși într-o loterie pentru a câștiga premii care includ bilete Alaska Airlines, bilete pentru Victoria Clipper, bilete pentru Seattle Symphony și alte articole promoționale. Sărbători mari pentru o zi mare în întreaga rețea! 🚈🥳🌊🎈 Explorați extinderea Liniei 2 în ziua deschiderii și verificați evenimentele de la cele 11 stații între orele 10:00 și 14:00 - de la muzică live și camioane cu mâncare, la jocuri, artă și altele. Detalii complete ale evenimentului: www.soundtransit.org/crosslake/ev. Programul întâlnirilor și impactul noii linii asupra regiunii La ora 11:30, The Urbanist organizează o întâlnire la Jack Sprat Cafe, la o scurtă distanță de mers pe jos de stația 2 Line de la Overlake Village. Nerdii voștri preferați în materie de transport vor fi acolo, inclusiv câțiva contribuitori Urbanist. De asemenea, organizăm o plimbare de grup cu trenul din stația Judkins Park la ora 10:30, deși dimensiunea mulțimii ar putea împinge acest orar puțin înapoi. Trenurile pot transporta doar un număr limitat de persoane! În timp ce sâmbătă vor fi deschise doar două noi stații, inclusiv Mercer Island și Judkins Park, impactul este mult mai seismic. Centrul orașului Redmond devine accesibil cu un singur tren de la locuri precum Shoreline, Roosevelt, Capitol Hill și Pioneer Square. Mii de navetiști zilnici și curse pentru diverse treburi vor fi eliberate de monotonia traficului, iar Eastside-ul, mai devreme adormit, va face un pas către a deveni un loc activ 24/7, cu servicii de trenuri până la miezul nopții. Ideea de a pune transportul ușor pe podul Homer M. Hadley – mai noul dintre cele două poduri plutitoare dintre Seattle și Mercer Island – datează din anii 1980, când podul era în curs de proiectare. Planul a fost întotdeauna pentru benzile de vehicule cu ocupație ridicată (HOV) din centrul podului să fie convertite în transport de mare capacitate la un moment dat în viitor. În 2001, Sound Transit – având doar opt ani de existență la acea vreme – a început să colaboreze cu Departamentul de Transport din Washington (WSDOT) pentru a evalua dacă acel plan era încă fezabil, cu analizele inițiale arătând că era. Patru ani mai târziu, Sound Transit a transformat un model în realitate, având camioane de mari dimensiuni complet încărcate pe benzile HOV pentru a testa structura podului, rezultatele acestor teste din viața reală apropiindu-se incredibil de mult de ceea ce modelele preziceau că se va întâmpla. În 2007, guvernatorul Christine Gregoire a reafirmat angajamentul statului de a utiliza benzile HOV pentru trenurile ușoare, iar un an mai târziu, alegătorii din comitatele King, Pierce și Snohomish au aprobat planul Sound Transit 2 (ST2) care a finanțat Linia 2 și ruta sa peste Podul Homer M. Hadley. Ca unul dintre cei mai mari proprietari de terenuri din Bellevue (și cap al unui imperiu cu o istorie controversată), Freeman nu a fost un fan al ST2 și al ideii de a aduce trenul ușor prin centrul orașului Bellevue. El a investit peste 100.000 de dolari pentru a înfrunta măsura la vot. Când acest lucru nu a funcționat, și-a îndreptat atenția către alegerea unor membri ai consiliului orașului Bellevue care să se opună trenului de suprafață, planul inițial al Sound Transit pentru Linia 2. În 2009, Freeman a atacat direct viziunea statului pentru I-90, depunând un proces, alături de o grupare de opozanți ai transportului de pe Eastside, susținând că benzile HOV plătite din impozitele pe combustibil nu puteau fi convertite pentru utilizarea în transport. Freeman a dus procesul său până la Curtea Supremă a statului, unde a pierdut. După această înfrângere, și-a îndreptat atenția către ruta pe care Linia 2 ar urma să o ia prin Bellevue, cu alinierea finală ajungând în cele din urmă să fie departe de Bellevue Square Mall, proprietatea sa emblematică. Totuși, aceasta nu a fost sfârșitul proceselor legale legate de I-90. În 2017, orașul Mercer Island a dat în judecată Sound Transit pentru pierderea accesului direct al locuitorilor orașului la benzile exprimate I-90, iar Sound Transit a dat în judecată rapid orașul Mercer Island. Această dispută a fost rezolvată relativ repede, cu un acord ajuns în același an, care a văzut Sound Transit investind aproape 10 milioane de dolari în îmbunătățiri de drumuri și parcări menite să mitigheze impactul construcției Liniei 2. În 2020, Mercer Island a dat din nou în judecată Sound Transit, dar până la acel moment orașul părea pur și simplu disperat. A fost rezolvată în mai puțin de doi ani. În zilele noastre, principalul inamic al Mercer Island este Statul Washington, într-o luptă pentru cine va putea locui aproape de stația de tren ușor. "Este timpul să construim acest proiect și să oferim călătorilor o opțiune de transport fără congestionări peste Lacul Washington", a declarat Claudia Balducci, pe atunci membru al consiliului din Bellevue, pentru Seattle Times după decizia Curții Supreme din 2013. Balducci a fost persoana care a susținut Linia 2 într-o perioadă foarte riscantă pentru susținătorii trenurilor ușoare din Bellevue și care, un deceniu mai târziu, avea să propună un "starter line" exclusiv pentru Eastside înainte ca întreaga "Crosslake Connection" să se deschidă. Această mișcare a adus trenul ușor în Bellevue și Redmond cu doi ani mai devreme și a depășit prognozele de utilizare. "Aceasta este culminarea zecilor de ani de muncă pentru a avansa regiunea către un sistem de transport mai multimodal", a declarat secretarul WSDOT, Julie Meredith, pentru The Urbanist în această săptămână. "Este un eveniment palpitant care cred că va oferi publicului mai multe oportunități în această regiune de a se deplasa și de a evita congestionările." Doar o fracțiune din miile de călători care vor lua trenurile astăzi vor fi conștienți de toată munca depusă anterior pentru a depăși provocările de construcție, procesele și blocajele politice. Dar în curând, acest lucru nu va mai conta. Când trenurile vor începe să traverseze lacul, Linia 2 va deveni rapid o prezență obișnuită și va fi considerată un lucru normal, iar în curând călătorii se vor întreba cum a fost posibil să se deplaseze fără aceasta. Savurați această zi, iubitori de transport. Astăzi este o zi cu adevărat mare.
