Economie
/
Hunedoara
/
18 apr. 2026, 02:00
Europa are "poate șase săptămâni de combustibil pentru avioane", avertizează un lider din energie
Europa se confruntă cu o posibilă criză a combustibilului pentru avioane, având „poate șase săptămâni de combustibil rămas”, a avertizat șeful Agenției Internaționale pentru Energie (IEA). Dacă Europa nu reușește să înlocuiască cel puțin jumătate din importurile sale din Orientul Mijlociu, stocurile ar atinge un punct critic în iunie, potrivit bbc.com. Blocajul Strâmtorii Ormuz afectează aprovizionarea cu combustibil pentru avioane Strâmtoarea Ormuz, o rută esențială pentru combustibilul avioanelor din Golf, este efectiv închisă de Iran de mai bine de șase săptămâni, ca răspuns la atacurile SUA și israeliene, ceea ce a dus la creșterea bruscă a prețurilor și la temeri de penurie. Directorul executiv al IEA, Fatih Birol, a declarat pentru Associated Press (AP) că ar putea apărea anulări de zboruri dacă aprovizionarea rămâne blocată. În raportul său lunar privind piața petrolului, IEA - care sfătuiește 32 de țări membre cu privire la aprovizionarea și securitatea energetică - a menționat că exporturile din regiunea Golfului reprezintă cea mai mare sursă de combustibil pentru avioane pe piața globală. Rafineriile din alte țări mari exportatoare, cum ar fi Coreea, India și China, depind în mare măsură de importurile de petrol brut din Orientul Mijlociu. Drept urmare, criza „a aruncat o cheie metaforică în funcționarea internă a piețelor de combustibil pentru aviație”, se arată în raport. Reacția guvernului britanic și impactul asupra industriei aviației Un purtător de cuvânt al guvernului britanic a declarat că lucrează cu furnizorii de combustibil și companiile aeriene pentru a „asigura continuitatea călătoriilor și sprijinul afacerilor”. „Companiile aeriene din Regatul Unit sunt clare că în prezent nu observă disfuncții în aprovizionare”, au spus aceștia. Asociația Airlines UK, care reprezintă industria, a afirmat că, deși nu se confruntă cu disfuncții în aprovizionarea cu combustibil pentru avioane în Regatul Unit, discută cu guvernul despre „măsuri cruciale” care ar fi necesare pentru a sprijini industria aviației în cazul unei disfuncții în aprovizionare „inclusiv reducerea povarilor regulamentare, pentru a proteja consumatorii, comerțul și competitivitatea Regatului Unit”. În trecut, Europa s-a bazat pe Orientul Mijlociu pentru aproximativ 75% din importurile sale de combustibil pentru avioane, a notat IEA. În prezent, țările europene se grăbesc să înlocuiască aprovizionarea din Golf cu importuri din alte surse. Analiștii afirmă că acest lucru provine din SUA și Nigeria. IEA a subliniat că a existat o accelerare rapidă a exporturilor de combustibil pentru avioane din SUA în ultimele săptămâni. Totuși, a avertizat în raportul său că, chiar dacă aceste livrări ar fi destinate Europei, ele ar înlocui doar puțin peste jumătate din aprovizionările pierdute. Analizând diferite scenarii, IEA a menționat că, dacă Europa nu reușește să înlocuiască mai mult de 50% din importurile sale din Orientul Mijlociu, „pot apărea penurii fizice la anumite aeroporturi, rezultând în anulări de zboruri și distrugerea cererii”. Dacă trei sferturi din aprovizionări ar putea fi înlocuite, aceeași situație s-ar putea ivi totuși, dar nu până în luna august. „Prin urmare, pentru moment, se pare că piețele europene vor trebui să depună mai mult efort pentru a atrage încărcături de înlocuire din alte surse dacă se dorește menținerea unui inventar suficient pe durata verii”, au adăugat aceștia. Amaar Khan, șeful prețurilor pentru combustibilul de aviație european la Argus Media, consideră că, chiar dacă aprovizionările din Golf vor fi reluate în curând, ar putea exista în continuare penurii în perioada premergătoare vârfului călătoriilor de vară. „Nu este o certitudine, dar, totuși, devine din ce în ce mai probabil să existe o penurie de anumite extente în anumite zone ale Europei. „Desigur, un aeroport precum Heathrow va fi probabil prioritizat în detrimentul altor aeroporturi mai mici sau hub-uri cu o cerere mai mică. Dar da, chiar și dacă acea aprovizionare vine, va dura cinci până la șase săptămâni”, a spus el. Multe companii aeriene din întreaga lume au fost nevoite să adopte măsuri de urgență pentru a contracara costurile în creștere ale combustibilului, care constituie, în mod obișnuit, 20-40% din costurile de operare. Prețul de referință al combustibilului pentru avioane din Europa a atins un maxim istoric de 1.838 USD (1.387 GBP) pe tonă la începutul lunii aprilie, comparativ cu 831 USD înainte de începerea războiului. La începutul acestei săptămâni, Comisia Europeană a declarat că nu există „nici o dovadă a penuriilor de combustibil” în Uniunea Europeană, dar a recunoscut că ar putea exista probleme de aprovizionare „în viitorul apropiat”. Un purtător de cuvânt a afirmat într-o conferință de presă că aprovizionările cu petrol brut la rafinăriile din UE sunt „stabile, fără a fi nevoie de eliberări suplimentare de stocuri în prezent”. Comisia a spus că grupurile de coordonare a petrolului și gazului se întâlnesc săptămânal și că măsuri energetice vor fi anunțate de președintele Comisiei săptămâna viitoare. Săptămâna trecută, organizația de comerț pentru aeroporturile europene, Airports Council International, a scris către Comisie, avertizând că continentul ar putea experimenta penurii de combustibil pentru avioane dacă Strâmtoarea Ormuz nu se redeschide în următoarele trei săptămâni. Grupul industrial Airlines for Europe a cerut UE să clarifice regulile de despăgubire pentru pasageri, pentru a se asigura că penuriile de combustibil sau închiderile de spațiu aerian rezultante din conflict sunt tratate drept „circumstanțe extraordinare”. Aceasta ar însemna că, atunci când rezultă anulări, companiile aeriene nu ar trebui să efectueze plăți compensatorii semnificative. Într-o actualizare de tranzacționare de joi, EasyJet a declarat că a înregistrat 25 milioane GBP costuri suplimentare cu combustibilul în martie din cauza conflictului din Orientul Mijlociu. Aceasta s-a întâmplat în ciuda faptului că compania aeriană a obținut deja peste trei sferturi din combustibilul său pentru avioane la un preț fix înainte ca costurile să crească din cauza conflictului actual - un proces cunoscut sub numele de hedging. Compania a spus că conflictul a provocat „incertitudini pe termen scurt cu privire la costurile combustibilului și cererea clienților”. Compania aeriană olandeză KLM a declarat că va anula 160 de zboruri în Europa în următoarea lună din cauza costurilor în creștere la combustibil. A declarat că acest lucru reprezintă mai puțin de 1% din zborurile sale europene și a adăugat că nu se confruntă cu o penurie de combustibil pentru avioane.
